PNEUMATICO OTR
MESCOLE
MOVIMENTO TERRA
Eurorubber ha sviluppato una linea di mescole molto competitiva per il comparto di ricostruzione di pneumatici per il Movimento Terra. Affinché il prodotto finale sia competitivo è necessaria la conoscenza del prodotto sul campo e del processo di produzione da parte dei tecnologi di riferimento per lo sviluppo delle formulazioni da utilizzare nelle diverse tipologie di pneumatici.
La formulazione di una mescola per la ricostruzione degli pneumatici OTR è molto complessa in quanto è necessario coniugare una buona processabilità (estrusione mediante la tecnica dello strip winding di grandi masse a temperature elevate) con l’alto livello di prestazioni sul campo (resistenza ai tagli, alla lacerazione, alla abrasione e alla generazione di calore) normalmente richiesto da questa tipologia di pneumatici.
A tutto questo si aggiunge la necessità di avere mescole battistrada con caratteristiche adatte per le diverse applicazioni a cui gli pneumatici sono destinati (miniera, trasporto, cantieri di costruzioni di strade e edifici etc.).
La sezione di uno pneumatico movimento terra mostra la composizione del battistrada che, normalmente, consta di tre elementi:
1) Tread – mescola che va a contatto con la superficie della strada e, quindi, diversa a seconda dell’uso a al quale è destinato il pneumatico (miniera, trasporto, compattazione, dumping) con caratteristiche fisiche indirizzate alle prestazioni di riferimento (resistenza ai tagli, all’abrasione e alla generazione di calore).
2) Base – mescola intermedia a bassa generazione di calore che pur mantenendo caratteristiche meccaniche elevate deve avere come caratteristica principale un’alta resilienza.
3) Sottostrato – mescola di collegamento tra la carcassa e il battistrada. Deve avere una velocità di reticolazione elevata ma allo stesso tempo preservare dalla vulcanizzazione precoce le mescola sopra applicate.
4) Fianco – mescola di ricopertura del fianco che, normalmente, viene raspato e riparato dai tagli presenti dalle vite precedenti. La formulazione deve ripristinare le prerogative primarie della mescola del fianco: resistenza all’ozono e alla fatica.
Insieme alle mescole battistrada la nostra proposta comprende le mescole Cushion (Sottostrato), Base, Fianco e Soluzione.
Il grafico illustra la mappa delle diverse formulazioni della mescola battistrada per utilizzo e diverso rapporto di percorrenza su strada, terreno e roccia.
Le caratteristiche fisiche che rappresentano l’intero ciclo di lavoro di una mescola battistrada per OTR sono le seguenti:
- Durezza (Hardness, Shore A). La durezza della mescola controlla due prestazioni fondamentali: la penetrazione della pietra nella gomma, la resistenza all’abrasione.
- Allungamento (%). La resistenza all’allungamento prima della rottura controlla l’elasticità della mescola e la sua resistenza alla propagazione del taglio.
- Tan delta. Questo è un parametro che misura la capacità della mescola a non scaldarsi durante il ciclo di deformazione (più è basso maggiore la resilienza e minore la generazione di calore). Gli attriti interni alla mescola, indotti dall’ampiezza e dalla frequenza della deformazione, generano calore e innalzano la temperatura interna dello pneumatico fino al distacco degli elementi della carcassa.
Quindi, per ogni utilizzo dello pneumatico (miniera, cantiere) ci sarà una mescola con questi tre parametri ottimizzati a dare una prestazione adeguata ai requisiti di trazione, resistenza ai carichi e di durata commisurata alla severità del ciclo di lavoro.
Le nostre soluzioni sono progettate per garantire una lunga durata, resistendo efficacemente all’usura e agli stress meccanici, anche in condizioni operative difficili.
Offriamo prodotti che garantiscono prestazioni costanti nel tempo, fornendo ai nostri clienti la certezza che ogni applicazione funzioni in modo ottimale, senza sorprese.
Le nostre soluzioni ottimizzano l’efficienza produttiva e riducono i costi operativi, grazie a mescole e materiali che combinano performance elevate e un minore impatto economico.
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